Прогнозирование экономических показателей

Цагрj - оптовая цена покупных комплектующих изделий i-го вида;

kтз - коэффициент транспортно-заготовительных расходов;

m - коэффициент, учитывающий расходы на сборку, монтаж и наладку изделия (среднее значение m = 1,1-1,25 для крупносерийного производства). Особо отметим, что при прогнозировании себестоимости базой прогноза служит информация за прошедшие периоды времени и поэтому необходима корректировка полученных значений. Если, например, значение определялось несколько лет назад, то и прогнозное значение Sн соответствует тем ценам, нормам и нормативам, которые существовали в то время. Однако при высоких темпах инфляции значение будет определяться не только изменением параметров, но и изменением индексов цен на материалы, комплектующие изделия, тарифов на транспортировку, электроэнергию, ставок заработной платы и т.п. Учесть эти изменения можно, используя данные о структуре себестоимости и соответствующие индексы цен:

где Sa- значение себестоимости изделия-аналога;

gi - удельный вес соответствующего элемента себе стоимости (например, удельный вес затрат на материалы в себестоимости изделия gм, удельный вес затрат на комплектующие gки удельный вес затрат на электроэнергию gэ удельный вес заработной платы gзп, удельный вес амортизационных отчислений gам);

J2i,J1i - индексы цен на материалы, электроэнергию и т.п. в том году, для которого определяется прогнозное значение себестоимости, и в том, для которого определялось базовое значение Sa;

gпр - удельный вес не изменяющихся затрат.

Прогнозирование эксплуатационных затрат. Многими исследованиями установлено, что для машин и приборов эксплуатационные издержки, связанные с ремонтом и обслуживанием, за срок службы в несколько раз, а иногда и на порядок превышают себестоимость изготовления машины, например:

Таблица 1.3. Эксплуатационные издержки.

Следовательно, принимая проектное решение, нельзя игнорировать последующее за ним изменение эксплуатационных издержек.

Перечислим типовые виды эксплуатационных затрат:

· затраты на материалы и комплектующие изделия, используемые в процессе эксплуатации объекта;

· заработная плата обслуживающего персонала, в том числе ремонтников;

· затраты на потребляемые топливо и энергию;

· амортизационные отчисления.

Величина перечисленных затрат определяется прежде всего условиями эксплуатации и так или иначе связана с пара метрами и показателями объекта, например:

• уровень надежности, обусловленный конструкторским решением, определяет затраты на запасные части при текущем ремонте, а показатель ремонтопригодности - трудоемкость ремонта и, следовательно, затраты на оплату труда;

• мощность двигателя повлияет на энергопотребление;

• автоматизация управления сократит расходы на заработную плату обслуживающего персонала и т.п.

Такие зависимости также можно формализовать и использовать в ТЭА, тем более что часто важна не столько абсолютная величина затрат, сколько ее изменение вследствие принимаемых проектных решений.

Другие материалы ...

Особенности инфляционных процессов в Республике Беларусь
инфляция экономика денежный рынок Проблема инфляции занимает важное место в экономической науке, так как её показатели и социально-экономические последствия отрицательно влияют на все стороны жизни общества, а также играют большую роль в экономической безопасности с ...

Организация и технико-экономическое обоснование производства системы АСУ-ГХ (на примере ОАО КНИИТМУ)
Использование космических технологий спутникового позиционирования ГЛОНАСС и GPS является наиболее эффективным и перспективным направлением в создании систем мониторинга и управления транспортом на предприятиях различных отраслей. Система ГЛОНАСС представляет собой ...

Национальная экономика цели и результаты развития
Актуальность данной темы отвечает потребностям развития национальной экономики и современного общества. От успешного развития национальной экономики страны напрямую зависит рост благосостояния населения. На основе изучения тенденций развития национальной экономики ...