Организация нормирования и оплаты труда

) Проверяем каждый ХР на устойчивость:

К устн≥ К устф , где К устф - коэффициент устойчивости фактический по каждому ХР;

К устф = Tmax / Tmin

ХР1: Tmax = 7, Tmin = 3, К устф = 7/3 ˃ К устн (2) - хроноряд неустойчив;

ХР2: Tmax = 40, Tmin = 20, К устф = 40/20 ˃ К устн (1,5) - хроноряд неустойчив;

Для достижения устойчивости убираем в таблице 2 редко встречаемые максимально-минимальные значения, пока условие устойчивости не будет соблюдено:

ХР1: убираем значение 3;

ХР2: убираем значения 20 и 40.

Аналогичную процедуру проделываем с каждым хронорядом.

) Определяем среднеарифметическое время по каждому ХР (по умолчанию данные в хронокарте даны в секундах):

ХР1: Ť1 = (4+5+5+6+5+7+4+7+5+6+6+7+6)/13 = 5,62 сек.

ХР2: Ť2 = 31,25 сек.

ХР3: Ť3 = 18 сек.

ХР4: Ť4 = 27,82 сек.

ХР5: Ť5 = 5,57 сек.

труд производительность выработка норма

8) Определяем нормативное оперативное время на обслуживание одного абонента:

опн = Ť1 + Ť2 + Ť3 + Ť4 + Ť5 = 5,62 + 31,25 + 18 + 27,82 + 5,57 = 88,26 сек.

) Определяем норму времени:

Н вр = tопн (1 + Δ) , где Δ - коэффициент допустимых затрат времени

Δ = (Тпзн + Томн + Трпн) / Топн = (9,5+14,25+33)/413,25 = 0,14

Н вр = 88,26*1,14 = 100,6 сек.

) Определяем норму выработки (в час):

Н в = 3600/100 = 36 операций/час.

Другие материалы ...

Особенности и сущность маржинальной революции
В конце XIX - первой трети ХХ в. большое влияние приобретает новое направление в экономической теории, существенно отличающееся от классического направления и даже выступающее определенной альтернативой ему. Оно известно как маржинализм (от англ. margiпa/- предельный) ...

Организация и планирование электроснабжения промышленных предприятий
Электроэнергетическое обслуживание - это организация и планирование системы электроснабжения промышленного предприятия, обеспечивающей бесперебойное функционирование его основного производства при минимальных капитальных и текущих затратах в целом по системе. В ...

Экономические показатели АТП
Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время ...