Потери национальной экономики от ДТП
В соответствии с методикой определения эффективности капитальных вложений в национальную экономику эффективное проектное решение выявляют, сравнивая варианты по основным технико-экономическим показателям: единовременным затратам (капиталовложениям) и текущим (эксплуатационным расходам) затратам.
Существуют следующие формы потерь национальной экономики от дорожно-транспортных происшествий (рисунок 3).
К прямым (непосредственным)
относят потери автотранспортных предприятий, службы эксплуатации дорог и грузоотправителей, затраты ГИБДД и юридических органов на расследование дорожно-транспортных происшествий медицинских учреждений на лечение потерпевших, предприятий, сотрудники которых стали жертвами (оплата бюллетеней, выдача пособий), государственных органов социального обеспечения (пенсии), компенсации по страхованию.
К косвеннымотносят потери народного хозяйства вследствие временного ил полного отключения члена общества из сферы материального производства, нарушения производственных связей и социально-моральные потери.
К отчетнымотносят дорожно-транспортные происшествия, возникшие в процессе движения транспортных средств и повлекшие за собой гибель или телесное повреждение людей, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов или иной материальный ущерб.
К отчетнымотносят дорожно-транспортные происшествия, при которых возник материальный ущерб, определяемый суммой убытков от повреждения транспортных средств, груза, дорожных и других сооружений с учетом накладных расходов, а также гибели животных.
Рисунок 3 - Структура потерь национальной экономики от ДТП
Расходы по ликвидации последствий от одного дорожно-транспортного происшествия по некоторым статьям расходов приведены в таблице 1.
Таблица 1 - Затраты на ликвидацию последствий от одного дорожно-транспортного происшествия
|
Вид расхода |
Затраты на ликвидацию последствий от одного Дорожно-транспортного происшествия, тыс. руб | ||
|
отчетного |
неотчетного |
среднее значение затрат | |
|
Доставка, восстановление и простой транспортных средств |
290,89/96,82 |
52,03/19,45 |
204,94/45,70 |
|
Восстановление дороги, дорожных и других сооружений |
7,24/13,12 |
1,36/2,71 |
4,98/5,89 |
|
Стоимость поврежденных грузов |
30,31/13,12 |
5,85/3,62 |
20,81/5,43 |
|
Затраты, связанные с потерей времени другими автомобилями в месте дорожно-транспортного происшествия и с очисткой проезжей части |
17,19/14,48 |
10,85/8,14 |
13,58/10,41 |
|
Затраты ГИБДД и юридических органов на разбор дорожно-транспортного происшествия |
9,95/9,50 |
7,12/5,43 |
9,04/8,14 |
|
Итого: |
351,52/146,58 |
73,29/39,36 |
262,39/75,55 |
Примечание: В числителе приведены затраты по автомобильным дорогам, в знаменателе - по магистральным улицам городов.
При подсчете потерь в результате повреждения транспортных средств и инженерных сооружений учитывают накладные расходы, которые составляют 17-20 % общей суммы затрат.
Другие материалы ...
Особенности операций с нежилыми помещениями в Республике Беларусь
Сделки
с недвижимостью в настоящее время являются одной из наиболее востребованных, но
в то же время одной из наиболее сложных областей права. Без должного опыта и
соответствующих знаний в данной области достаточно сложно самостоятельно
ориентироваться
Сделки
...
Направления снижения себестоимости продукции
Производство
продукции (работ и услуг) связано с определенными затратами или издержками. В
процессе производства продукции затрачивается труд, используются средства
труда, а также предметы труда. Все затраты предприятия на производство и
реализацию продукции, выра ...
Экономические кризисы причины и последствия
Экономическая история свидетельствует, что рост экономики никогда
не бывает гладким и равномерным. За несколькими годами оживления деловой
активности и процветания следует спад или даже паника, или крах.
Экономический цикл охватывает всевозможные стороны жизн ...